杭州公共自行车交通服务发展有限公司副总经理吴国雄介绍,杭州的公共自行车服务点有2800多个,通过对距离的数据分析,选出了30个服务点作维修站点。对于经常损坏的零件,每辆自行车都有自己的芯片,记录了保养的日期、零件更换的情况,运维人员可以通过手机的智能终端排查。如此运作需要大量成本。据媒体对杭州公共自行车的分析报道,平摊到杭州市8万多辆公共自行车上,每辆自行车的运维成本约为1000元——这甚**于一辆新车的成本,吴国雄告诉,杭州公共自行车的新车价约为740元。对于运维成本比新车还贵的现象,吴国雄认为,公共单车运营方应该**考虑保养,以确保使用安全。
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