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共享单车的维修点也并不好找。2017年5月26日，在广州市海珠区一座天桥下的小路尽头找到了一个占地面积一百来平方米的厂房。这是一处ofo小黄车的维修点。厂房门口停放着二三十辆维修好的单车，厂房里有两位工作人员维修车胎和轴承，两位维修链条，一位负责为修理好的车登记，还有1名辅助其他人工作。工厂的入口处，8名维修师傅低头忙着修车，厂房里光线较暗，他们都靠着门口工作，身后是一大片橙色车海。在维修点的办公室里，一块白板上写着，“目标一天维修1000辆”。目前，这里的修车师傅一天还只能完成几百辆次的维修。 2.运维成本比新车还贵打气、上油、清洁、维修……自由停放的共享单车也需要专人定期维护。杭州公共自行车交通服务发展有限公司副总经理吴国雄介绍，杭州的公共自行车服务点有2800多个，通过对距离的数据分析，选出了30个服务点作维修站点。对于经常损坏的零件，每辆自行车都有自己的芯片，记录了保养的日期、零件更换的情况，运维人员可以通过手机的智能终端排查。如此运作需要大量成本。据媒体对杭州公共自行车的分析报道，平摊到杭州市8万多辆公共自行车上，每辆自行车的运维成本约为1000元——这甚**于一辆新车的成本，吴国雄告诉，杭州公共自行车的新车价约为740元。对于运维成本比新车还贵的现象，吴国雄认为，公共单车运营方应该**考虑保养，以确保使用安全。绵阳废旧设备回收哪家好-荣鑫浩钢材贸易-成都废旧设备回收由成都市荣鑫浩钢材贸易有限公司()提供。
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